トヨタノア・ヴォクシーについて
トヨタノア・ヴォクシーは日本のミニバン市場を支えるTOYOTA自動車が販売する人気のミニバン１BOXカー！
トヨタノア・ヴォクシーの前身モデル「タウンエース・ノア/ライトエース・ノア」の後輪駆動方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後席左側だけではなく後席右側にも設け、またエアロパーツ装備が前提となるなど現代的な改良が計られている。スライドドアの窓も開けられ、窓を開けた状態でスライドドアを開けようとすると途中で止まる安全装置がはたらく。また現行からタウンエース/ライトエースの名が外れ、トヨタカローラ店販売車種が「ノア」（旧タウンエース）、ネッツ店販売車種が「ヴォクシー」（旧ライトエース）と改名している。
ファミリーカーとして家族層をターゲットとしたノアに対して、ヴォクシーはスポーティさを前面に押し出すことでヤンクユーザーをターゲットとして開発！ノア・ヴォクシーともに両側スライドドアを装備し、当初は8人乗りのみだったが、2004年のマイナーチェンジでCVT（無段変速機）、5人乗りグレードなどが導入された。
直列4気筒2.0L自然吸気のエンジン(1AZ-FSE)を前輪あるいは4輪で駆動する。エンジンにはトヨタの直噴システムであるD-4を採用しており、前期型では希薄燃焼を利用するものであったが、後期型ではCVTの採用とあわせて基本的に理想空燃比で燃焼を行うストイキD-4に改められており、排ガスレベルを低減している。基本的に国内専用車だが、左ハンドル車も受注生産車扱いで販売されている。
人気の２代目ノア
現行モデルのノアが２代目としてフルモデルチャンジしたのが2007年6月27日。初代が売れたため、キープコンセプトでのフルモデルチェンジとなった。プラットフォームは先代のものを改良して引き続き使用し、センターメーターも引き続き採用されている。また、この2代目ノア/ヴォクシーには、「バルブマチック」という、新システムを採用したエンジンが初めて搭載される。（ただし、ノアSi/ヴォクシーZSに限る）。ボディーサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、Si、Sはエアロパーツの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。Siにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目となるパドルシフトが装着される。
人気の２代目ヴォクシー
ヴォクシーが初のモデルチェンジを行い現行型２代目となったのがノア同様2007年6月27日。先代のキープコンセプトで、センターメーターも引き続き採用されている。また、この2代目、ノア／ヴォクシーには、「バルブマチック」という、新システムを採用したエンジンが初めて搭載される。（ただし、ノアSi／ヴォクシーZSに限る）。ボディーサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、ZS、Zはライバルの日産・セレナ（ハイウェイスター、ライダー）やシャーシを共用しているアイシス（プラタナのみ）同様にエアロパーツの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。ZSにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目（ノア／ヴォクシーを合わせて1車種とした場合）となるパドルシフトが装着される。
[（Wikipedia）より引用]